摘要：隨著人們對(duì)于電動(dòng)車了解的不斷加深，緩解里程焦慮的將不再是電動(dòng)車的續(xù)航里程。養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，做到隨用隨充并合理的規(guī)劃出行路線，才是正確使用電動(dòng)車的終極寶典。
導(dǎo)語
續(xù)航里程是我們?cè)谔岬诫妱?dòng)車時(shí)最關(guān)注的技術(shù)指標(biāo)，它決定著一部電動(dòng)車的實(shí)用性和日常使用中的出行范圍。今天我們對(duì)目前市場(chǎng)上主流的在售純電動(dòng)車進(jìn)行梳理，按照其續(xù)航里程的表現(xiàn)來一次大排名，看看電動(dòng)車中的馬拉松比賽誰能獨(dú)占鰲頭。
續(xù)航里程是我們?cè)谔岬诫妱?dòng)車時(shí)最關(guān)注的技術(shù)指標(biāo)，它決定著一部電動(dòng)車的實(shí)用性和日常使用中的出行范圍。就像馬拉松比賽考驗(yàn)的是選手的耐力和如何合理分配體能去完成超長距離賽程的能力.
今天我們對(duì)目前市場(chǎng)上主流的在售純電動(dòng)車進(jìn)行梳理，按照其續(xù)航里程的表現(xiàn)來一次大排名，看看電動(dòng)車中的馬拉松比賽誰能獨(dú)占鰲頭。（所述車型數(shù)據(jù)以官方網(wǎng)站及免征購置稅車型目錄標(biāo)注的綜合工況續(xù)航里程為準(zhǔn)）
第十名 奇瑞eQ ：151公里
奇瑞eQ以151公里的成績(jī)?cè)谖覀兇舜卫m(xù)航里程大比拼中排名第十。雖然在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)一般，但其售價(jià)也同樣實(shí)惠，應(yīng)該說在電動(dòng)車入門級(jí)產(chǎn)品中還是擁有一些競(jìng)爭(zhēng)力的。去年年底上市的eQ可以享受國家和地方的新能源車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)在6萬元左右。
從外觀來看，奇瑞eQ延續(xù)了QQ家族產(chǎn)品的可愛風(fēng)格，車身尺寸為：3564/1620/1527mm，軸距為2340mm，車身小巧緊湊。
奇瑞eQ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以愉悅和舒適為主。不同于傳統(tǒng)的儀表盤的顯示方式，左側(cè)豎狀圖標(biāo)為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，右側(cè)為電池容量，中間液晶顯示屏顯示速度、續(xù)航、電壓等車輛信息。奇瑞eQ豪華版排擋桿采用了旋鈕式檔位的設(shè)計(jì)，只有前進(jìn)、空擋、后退三個(gè)檔位，奇瑞車標(biāo)箭頭所對(duì)的就是你將要改變的擋位，操控簡(jiǎn)單，即使是新手也能在短時(shí)間內(nèi)熟練完成操控。
奇瑞eQ的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)由三元鋰電池、永磁同步電機(jī)以及電控系統(tǒng)組成。其中三元鋰電池組的容量為22.3千瓦時(shí)，永磁同步電機(jī)最大輸出功率為41.8千瓦，峰值扭矩為150牛米， 0-50公里/小時(shí)加速僅需4.6秒，最高時(shí)速100公里/小時(shí)。
第九名 江淮iEV4 ：152公里
江淮iEV4是江淮汽車先期推出的一款電動(dòng)車產(chǎn)品，152公里的續(xù)航里程基本可以滿足城市內(nèi)的代步需求。該款車型官方售價(jià)16.98萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)7.98萬元，目前在各經(jīng)銷商處還有不同程度的優(yōu)惠政策，售價(jià)進(jìn)一步拉低，與剛上市不久的iEV5車型高低互補(bǔ)。
造型方面，和悅iEV4電動(dòng)車是在和悅A13車型進(jìn)行打造，采用三廂造型，長寬高分別為：4190/1650/1445，軸距：2400（mm）。
內(nèi)飾方面，新車是基于江淮同悅裝飾面板進(jìn)行設(shè)計(jì)，整體與同悅保持一致，不同之處在于新車換裝四輻式方向盤，以及新款儀表盤。
為iEV4提供動(dòng)力的是一臺(tái)額定功率18馬力，最大功率42馬力的永磁同步電機(jī)。它可輸出170牛米的峰值扭矩。隱藏于后備廂中的磷酸鐵鋰電池組由合肥國軒高科提供，電池容量：19千瓦時(shí)。iEV4的設(shè)計(jì)時(shí)速只有95公里/小時(shí)，因此在高速公路上行駛時(shí)，多少會(huì)有力不從心的感覺。
第八名 北汽EV160 ：160公里
排名第八位的是來自北汽新能源的EV160，160公里的續(xù)航里程相比前款E150EV車型增加了10公里。北汽新能源EV系列目前在電動(dòng)車市場(chǎng)上的表現(xiàn)出色，尤其是在北京區(qū)域具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。EV160車型補(bǔ)貼后售價(jià)下探到10萬元以內(nèi)，出色的綜合實(shí)力加上不錯(cuò)的性價(jià)比使其頗具競(jìng)爭(zhēng)力，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)也就不足為奇了。
EV160的外形設(shè)計(jì)基于北汽E系列汽油車改進(jìn)而來，相比第一代車型E150EV在設(shè)計(jì)上更加突出了其新能源車型特色。在前進(jìn)氣隔柵處增加藍(lán)色鍍鉻裝飾，霧燈樣式略作調(diào)整，是整個(gè)前臉部分更具辨識(shí)度。尾燈采用了LED光源，車尾銘牌是區(qū)分EV160和EV200車型的唯一標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾方面，EV160擁有全液晶顯示屏，可顯示豐富的行車信息，電池電量、剩余續(xù)航里程、能量輸出狀態(tài)等重要指標(biāo)均在這里呈現(xiàn)。中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)采用觸摸屏控制，內(nèi)置的充電樁導(dǎo)航功能對(duì)于電動(dòng)車來說非常實(shí)用?？照{(diào)系統(tǒng)的綠凈功能出色，開機(jī)10分鐘內(nèi)就可將車內(nèi)PM2.5數(shù)值降到正常水平。
動(dòng)力方面，新車采用全新永磁同步電機(jī)，最大功率72馬力，峰值扭矩180牛米。EV160配備磷酸鐵鋰電池組，容量25.6千瓦時(shí)。
并列第六名 啟辰晨風(fēng)：175公里
在排行榜的第六名出現(xiàn)了并列的情況，我們首先來看大家都比較熟悉的啟辰晨風(fēng)。晨風(fēng)自去年9月上市以來，銷售的情況一直不溫不火。相對(duì)于其175公里的續(xù)航里程來說，補(bǔ)貼后18萬左右的價(jià)格確實(shí)顯得有些高，目前在各地經(jīng)銷商處，晨風(fēng)已經(jīng)有了一定程度的優(yōu)惠政策，使其性價(jià)比得以改善。
啟辰晨風(fēng)與全球電動(dòng)車銷量第一的日產(chǎn)聆風(fēng)有著千絲萬縷的聯(lián)系，說是聆風(fēng)在國內(nèi)市場(chǎng)的換標(biāo)車型并不為過，因此晨風(fēng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和綜合性能表現(xiàn)。外觀方面，晨風(fēng)定位于兩廂緊湊級(jí)轎車，長寬高分別為4467/1771/1549mm，軸距和日產(chǎn)騏達(dá)相同，為2700mm。
內(nèi)飾方面，晨風(fēng)整體的做工品質(zhì)在目前在售的國產(chǎn)新能源車中算得上一流水準(zhǔn)。樣式設(shè)計(jì)與騏達(dá)車型頗為相似，高配車型在配置方面上表現(xiàn)不錯(cuò)，自動(dòng)大燈、座椅和方向盤加熱、定時(shí)充電等功能具有良好的實(shí)用性。
在動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力，最大扭矩254牛米。為其提供動(dòng)力的是錳酸鋰電池組，容量24千瓦時(shí)。
并列第六名北汽ES210 ：175公里
ES210同樣擁有175公里的續(xù)航里程，與啟辰晨風(fēng)并列第六名。在制作榜單的時(shí)候我也在考慮要不要把它加進(jìn)來，雖然這款車型上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，但銷量屈指可數(shù)。其實(shí)ES210是目前在售純電動(dòng)車中唯一的B級(jí)三廂轎車，市場(chǎng)上并沒有同類型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只是高高在上的售價(jià)（補(bǔ)貼后25萬左右）限制了它的市場(chǎng)表現(xiàn)。
ES210車型的外形與紳寶D70基本保持一致，僅是前格柵采用了北汽電動(dòng)車標(biāo)志性的藍(lán)色裝飾。內(nèi)飾方面，該車的整體設(shè)計(jì)也與紳寶D70相差不多，但新樣式的儀表盤更具科技感，而中控臺(tái)上也使用了一塊大尺寸的彩色屏幕。另外，該車還換裝了換擋旋鈕，看上去更為前衛(wèi)。
配置方面，北汽ES210配備有車身穩(wěn)定控制ESP、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等安全配置，以及娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、藍(lán)牙、8英寸屏幕。不僅如此，北汽ES210的智能終端互動(dòng)系統(tǒng)可將手機(jī)與車輛鏈接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控功能的同時(shí)，形成多媒體信息實(shí)時(shí)交互平臺(tái)，電池電量、充電時(shí)長等信息在手機(jī)終端也能查看。
北汽ES210搭載的是一組38千瓦時(shí)的鋰離子電池，該車最高車速超過130km/h。筆者曾經(jīng)得到過一次短暫試駕該車的機(jī)會(huì)，整體的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，豐富的配置也給我們留下了深刻印象。
并列第三名江淮IEV5 ：200公里
第四、五名空缺是因?yàn)樵诩拒姷奈恢贸霈F(xiàn)了三位選手并列的狀況，200公里的續(xù)航里程將很快成為主流電動(dòng)車的平均水準(zhǔn)。江淮iEV5實(shí)際上是iEV4的換代車型，在各個(gè)方面提升明顯。目前兩款車型都在銷售，iEV4在售價(jià)上調(diào)低，使江淮在新能源車市場(chǎng)上的布局更廣。
江淮iEV5車身尺寸為4320/1710/1515mm，軸距為2490mm，車身尺寸較上一代iEV4車型有了不小的提升。外觀上看，大面的鍍鉻裝飾件將江淮iEV5的前臉裝點(diǎn)得十分時(shí)尚，全新設(shè)計(jì)的前燈組配以漂亮的霧燈套件使得這款新車看起來年輕而富有活力。
內(nèi)飾方面，iEV5相比上代車型有了明顯的進(jìn)步，雖然在用料方面表現(xiàn)一般，但良好的設(shè)計(jì)和豐富的配置令內(nèi)飾呈現(xiàn)出的質(zhì)感良好?？照{(diào)和多媒體系統(tǒng)采用了觸摸屏控制，儀表盤也升級(jí)成液晶屏顯示，科技感更強(qiáng)。同時(shí)，新增加的語音控制和手機(jī)遠(yuǎn)程車輛管理系統(tǒng)讓iEV5在人機(jī)交互體驗(yàn)上跟上了潮流。iEV4的座椅舒適度較差，這一點(diǎn)在iEV5上也得到了升級(jí)。新的座椅支撐良好，雙色皮質(zhì)的視覺效果也非常不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，iEV5搭載一臺(tái)最大功率68馬力的永磁同步電機(jī)，可輸出215牛米的峰值扭矩，設(shè)計(jì)最高車速不低于120公里/小時(shí)，從數(shù)據(jù)上來看，較之iEV4有了明顯提升（42馬力/170牛米）。電池使用全新的三元鋰電，容量23千瓦時(shí)。iEV5還配置了6種不同的充電模式，分別是快充（1小時(shí)充80％電量）、慢充（220V電壓8小時(shí)充滿）、長程充電（最大限度充電用以延長續(xù)航）、長壽充電（減小電流保護(hù)電池）、定時(shí)充電（預(yù)約充電時(shí)間）、低溫充電（冬季低溫使用），不同模式對(duì)應(yīng)不同的充電需求，使用更加方便。
并列第三名 長安逸動(dòng)EV：200公里
長安逸動(dòng)EV是電動(dòng)車市場(chǎng)上的新軍，今年3月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)14.49萬元起售。
長安逸動(dòng)EV純電動(dòng)車在外觀設(shè)計(jì)及內(nèi)飾布局方面均與目前在售的逸動(dòng)車型基本保持一致，采用藍(lán)色裝飾的前格柵、車側(cè)及車尾的藍(lán)色EV標(biāo)識(shí)是其特殊身份的體現(xiàn)。長安逸動(dòng)EV純電動(dòng)車的長寬高分別為4620/1820/1515毫米，軸距2660毫米，整備質(zhì)量1610公斤。
長安逸動(dòng)EV電動(dòng)車采用永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出122馬力，峰值扭矩280牛米。該車型所配備的電池容量為26千瓦時(shí)，最高速約為140公里/小時(shí)。長安汽車聲稱逸動(dòng)EV安全性達(dá)到C－NCAP五星測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，配備了ESP以及CRBS制動(dòng)能量回。
并列第三名 北汽EV200：200公里
EV200是目前北汽新能源的當(dāng)家車型，綜合實(shí)力出眾。自去年上市銷售以來，取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
外觀方面，EV200與前文中提到的EV160車型保持一致，新增加的一系列細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)著重突出了新能源車特色，如藍(lán)色描邊的品牌LOGO、藍(lán)色中網(wǎng)飾條等。前臉部分設(shè)計(jì)了新的下中網(wǎng)和霧燈造型，使整體呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)化感覺。
內(nèi)飾方面，新增加了大尺寸液晶儀表盤，所顯示信息更符合電動(dòng)車的使用要求。換擋機(jī)構(gòu)變?yōu)樾o式，增加的E擋設(shè)置可主動(dòng)回收多余動(dòng)能，有效增加續(xù)航里程。多媒體系統(tǒng)具備手機(jī)互聯(lián)以及藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、能量流信息讀取等更加豐富的功能。同時(shí)，濾凈能力超強(qiáng)的空調(diào)系統(tǒng)和手機(jī)無線充電裝置則使其更添科技感。
動(dòng)力方面，采用全新永磁同步電機(jī)，最大功率72馬力，峰值扭矩180牛米。電池?fù)Q裝北汽與韓國SK合資生產(chǎn)的三元鋰電池，電池電量30.4千瓦時(shí)。采用家用220V電壓充滿電量需6-8小時(shí)，380V快充電樁充電時(shí)間2.5個(gè)小時(shí)。
亞軍騰勢(shì)續(xù)航里程：253公里
騰勢(shì)電動(dòng)車憑借其253公里的續(xù)航里程坐上了排行榜的次席。由比亞迪和戴姆勒共同研發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車走的是高端路線，補(bǔ)貼后26萬的起售價(jià)格是國家新能源車補(bǔ)貼目錄中最貴的電動(dòng)車。
騰勢(shì)造型介于SUV和MPV之間，車身尺寸：4642/1850/1642mm，軸距：2880mm。超長軸距和大兩廂的外形帶來了寬敞的駕乘空間。由于身背550公斤的電池組，整車質(zhì)量已經(jīng)超過2噸。
車內(nèi)配置豐富，高配車型擁有哈曼·卡頓揚(yáng)聲器、全景泊車影像。集成在剎車踏板的駐車系統(tǒng)，保證較重車身在坡起時(shí)的安全。全系標(biāo)配：自動(dòng)大燈、電折疊防眩目后視鏡、倒車影像以及帶有電視接收和GPS導(dǎo)航功能的觸控屏。
騰勢(shì)搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率：117馬力，峰值扭矩290牛米，磷酸鐵鋰電池組容量47.5千瓦時(shí)。
冠軍 比亞迪e6 續(xù)航里程：300公里
比亞迪e6是最早進(jìn)入國家新能源車補(bǔ)貼目錄的電動(dòng)車之一，300公里的續(xù)航里程毫無爭(zhēng)議的排在了此次電動(dòng)車馬拉松榜單的首位。目前，新款e6已經(jīng)進(jìn)入了最新一批新能源車免征購置稅目錄，換裝新款電池的e6有望將續(xù)航里程延長至400公里，看來冠軍寶座有越坐越穩(wěn)的趨勢(shì)。
比亞迪e6是一款MPV車型，良好的實(shí)用性和空間表現(xiàn)使其最大特點(diǎn)。長寬高尺寸分別為：4560/1822/1645mm，軸距：2830mm。
車內(nèi)采用五座椅布局，配有語音導(dǎo)航系統(tǒng)、Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。
動(dòng)力方面，比亞迪e6搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，容量57千瓦時(shí)。電動(dòng)機(jī)額定功率122馬力，峰值扭矩為450牛米，最高時(shí)速可達(dá)140公里/小時(shí)以上。
小結(jié)
毫無疑問，續(xù)航里程是電動(dòng)車最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，但它絕不能作為評(píng)判一部電動(dòng)車好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。隨著人們對(duì)于電動(dòng)車了解的不斷加深，緩解里程焦慮的將不再是電動(dòng)車的續(xù)航里程。養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，做到隨用隨充并合理的規(guī)劃出行路線，才是正確使用電動(dòng)車的終極寶典。（充電樁時(shí)代）
