摘要：“浪子回頭金不換”。
8月25日晚間，科力遠(yuǎn)(SH：600478)披露了《2021年半年度報告》。公告顯示，公司2021上半年實現(xiàn)營業(yè)收入12.20億元，同比增長23.39%;實現(xiàn)歸母凈利潤為3,513.45萬元，扣非后歸母凈利潤為806.07萬元，同比均實現(xiàn)扭虧。
HEV業(yè)務(wù)產(chǎn)銷兩旺
自2019年宣布HEV業(yè)務(wù)擴產(chǎn)以來，科力遠(yuǎn)用兩年時間實現(xiàn)產(chǎn)能翻4倍，全面進(jìn)入48萬臺套時代。進(jìn)入8月份，科力遠(yuǎn)的常德力元HEV用泡沫鎳四期、科霸HEV用正負(fù)極板四期均實現(xiàn)量產(chǎn)，總產(chǎn)能達(dá)到48萬臺套/年。同時，科力遠(yuǎn)合資公司科力美在5月啟動第三工廠的基礎(chǔ)上，于8月16日達(dá)成第4工廠的擴產(chǎn)目標(biāo)，年產(chǎn)能攀升至48萬臺套。此舉亦有望對上游的科霸極板和常德力元泡沫鎳產(chǎn)生較強的需求驅(qū)動。
公司大規(guī)模擴產(chǎn)旨在迎接混動汽車熱潮。
2021年上半年國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量合計約為24.7萬輛，同比增長72%。依據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，到2025年，混合動力乘用車占傳統(tǒng)車銷量的50%以上;到2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車全部替換為混合動力，節(jié)能汽車與新能源汽車各占比50%。
機構(gòu)分析指出，雙碳、雙積分政策將加速汽車電動化進(jìn)程，混動技術(shù)是汽車電動化主要路線之一。截止今年上半年末，作為全球HEV領(lǐng)軍廠商的豐田，其混合動力汽車全球銷量已突破1800萬輛，在我國的HEV銷量也占市場的半壁江山。
得益于國內(nèi)HEV市場需求旺盛，產(chǎn)能擴張后，HEV配套產(chǎn)品銷量實現(xiàn)大幅增長。2021年上半年，常德力元HEV用泡沫鎳實現(xiàn)銷量達(dá)95.7萬㎡，同比增長127%?？瓢訦EV用正負(fù)極板實現(xiàn)銷量13.2萬臺套，同比增長136%;
消費類電池收入3.55億元
HEV業(yè)務(wù)之外，科力遠(yuǎn)在消費類電池、軌道交通電池、CHS業(yè)務(wù)多點開花。在消費類電池領(lǐng)域，子公司金科公司依托電動自行車、移動充電柜、智能家居等三大產(chǎn)品應(yīng)用平臺，與美團(tuán)、哈啰、阿里等行業(yè)頭部客戶合作，2021年1-6月實現(xiàn)銷售收入約3.55億元，同比增長15%。
在軌道交通電池領(lǐng)域，公司已完成首批軌道交通專用電池訂單的交付，預(yù)計下半年將放量。此外，航空冷鏈領(lǐng)域相關(guān)電池產(chǎn)品也已在實現(xiàn)批量供貨。
此外，因創(chuàng)始人鐘發(fā)平多年來鐘情于鎳而完美錯過鋰電池黃金歲月后，科力遠(yuǎn)鎳氫電池或?qū)⒃趦δ芗夹g(shù)路線中扳回一局。科力遠(yuǎn)正在研發(fā)的第四代鎳氫電池，具有“高安全，寬溫域，超長壽命” 性能特點，適合大型儲能市場。
國家發(fā)展改革委和國家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》預(yù)計，2025年新型儲能裝機規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上，接近當(dāng)前新型儲能裝機規(guī)模的10倍?？紤]到儲能安全需求，在可靠性、長壽命以及技術(shù)競爭多元化的市場導(dǎo)向下，鎳氫電池有望得到儲能領(lǐng)域的青睞。
市場已率先表達(dá)對科力遠(yuǎn)的價值認(rèn)知，公司股價在6、7、8月連續(xù)上漲，已從今年5月31日的4.01元漲至昨日收盤的8.21元。中報發(fā)布前的8月24日和25日，更是連續(xù)收獲2個漲停。(財聯(lián)社)
