長安汽車業(yè)績承壓尋路新能源 2025年停售傳統(tǒng)燃油車
2017-10-25 10:29:55
摘要：10月19日，長安汽車新能源戰(zhàn)略在北京國家會(huì)議中心發(fā)布，長安汽車將此次新能源戰(zhàn)略命名為“香格里拉計(jì)劃”，長安汽車表示，這是其發(fā)力新能源領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略。
10月19日，長安汽車新能源戰(zhàn)略在北京國家會(huì)議中心發(fā)布，長安汽車將此次新能源戰(zhàn)略命名為“香格里拉計(jì)劃”，長安汽車表示，這是其發(fā)力新能源領(lǐng)域的全新戰(zhàn)略。
在具體目標(biāo)上，長安汽車表示將在2020年，完成三大新能源專用平臺(tái)的打造；2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
對(duì)于這里的全譜系產(chǎn)品的電氣化，長安汽車一位高層向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者確認(rèn)是指的長安汽車自主品牌。從2012年開始，長安汽車自主品牌一路追趕，在2016年成為第一個(gè)銷量超過百萬級(jí)的自主車企。
長安汽車上述高層對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“國家質(zhì)檢總局的千臺(tái)車投訴量中，長安汽車是最低的，這也說明，我們自主品牌的質(zhì)量是過硬的。”傳統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量過硬同時(shí)卻在準(zhǔn)備全面轉(zhuǎn)型的背后是長安汽車2017年業(yè)績壓力，同時(shí)在普通消費(fèi)者市場仍然偏小的當(dāng)下，長安汽車的全面電氣化仍然任重道遠(yuǎn)。
自主品牌全部電氣化
在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2017年9月中國品牌汽車銷量前十中，長安汽車仍然排名第二。2017年9月，中國品牌乘用車共銷售96.6萬輛，同比下降0.9%，占乘用車銷售總量的41.2%。
雖然也有汽車行業(yè)整體下滑的因素，但是對(duì)于長安汽車來說2017年壓力頗大。
長安汽車10月初銷售公告顯示，2017年前9個(gè)月，公司汽車產(chǎn)量累計(jì)約199.93萬輛，去年同期為212.85萬輛。前9個(gè)月累計(jì)銷售汽車205.82萬輛，去年同期為219.67萬輛，同比下降6.3%。同時(shí)長安汽車2017年半年報(bào)顯示，今年上半年長安汽車的營業(yè)收入為335.6億元，同比下滑6.27%；歸屬上市公司股東的凈利潤為46.2億元，同比下降15.9%。扣非凈利潤為35.56億元，下滑幅度更是高達(dá)29.59%。這對(duì)于從2012年開始就一路高歌的長安汽車來說這么高的下滑是第一次。與此同時(shí)，長安汽車股價(jià)在2017年也是徘徊不前，從2017年1月3日至2017年10月23日區(qū)間漲跌幅為下跌0.98%，資金凈流出29.2億元，同時(shí)間汽車板塊漲幅為15.78%，大盤漲幅為11.1%。
中金公司在7月底的分析報(bào)告中認(rèn)為，2017年-2018年是長安福特產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)偏弱的兩年。長安福特下一款重量級(jí)新車將是2018年下半年上市的新一代福克斯。從產(chǎn)品布局來看，長安福特在豪華品牌國產(chǎn)（林肯需要等到2019年才會(huì)國產(chǎn)）和針對(duì)中國消費(fèi)者需求定制研發(fā)的車型偏少，產(chǎn)品線布局過于單一，未來幾年仍將面臨較大的盈利能力下滑風(fēng)險(xiǎn)。
或許正是這樣的壓力下，長安汽車決心自我革命。
長安汽車總裁朱華榮宣布長安汽車正式開啟“香格里拉計(jì)劃”，2025年以前，通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動(dòng)一萬人的研發(fā)資源，構(gòu)建開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。在發(fā)布會(huì)上，長安汽車同時(shí)發(fā)布了三款新能源車型，純電動(dòng)SUV的最高續(xù)航里程達(dá)到350公里。
對(duì)于電動(dòng)化的自我革命上，上述長安汽車高層對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“電動(dòng)化智能化是行業(yè)共識(shí)。長安在不斷加快創(chuàng)新投入，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，打造過硬產(chǎn)品，贏得客戶認(rèn)可。”2016年，中國新能源(8.710,0.01,0.11%)汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計(jì)推廣超過100萬輛，占全球50%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量、保有量、充電樁建成數(shù)量全球第一。2017年1月-9月，長安新能源汽車共售出3.5萬輛，同比增長150%，而這3.5萬輛新能源車，主要銷售對(duì)象應(yīng)該是租車公司、共享汽車租賃公司。
在此前2017年4月，中國工信部、發(fā)改委、科技部所印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》通知稱，到2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷達(dá)到20%以上。長安汽車定下的目標(biāo)比這個(gè)更是大踏步。長安汽車計(jì)劃2025年前累計(jì)推出轎車、SUV、MPV等各形態(tài)的全新純電動(dòng)車產(chǎn)品21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款，實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，續(xù)航里程超過1000公里。
不過，就目前新能源汽車的市場而言，普通消費(fèi)者仍較少，一位關(guān)注長安汽車的重慶本地資本市場人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“包括長安、比亞迪(65.670,0.61,0.94%)在內(nèi)，主要的新能源汽車都是賣給的租車公司、公交車、這塊市場，還有就是少部分北京上海搖不到號(hào)的車主，但是那部分又面臨著上汽和北汽的競爭，即便現(xiàn)在解決了電動(dòng)車的里程憂慮，配套設(shè)施不起來還是難以吸引普通消費(fèi)者。”
國企改革股權(quán)激勵(lì)“吃螃蟹”
除了產(chǎn)業(yè)上的自我革命，長安汽車在國企改革上也是勇于嘗試“吃螃蟹”。
2016年3月，長安汽車審議通過《重慶長安汽車股份有限公司股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃（草案）》，其后公司向國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)上報(bào)了申請(qǐng)材料。2016年8月，股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃獲得國資委同意，2016年9月，審議通過了《關(guān)于向激勵(lì)對(duì)象授予股票期權(quán)的議案》。股票期權(quán)授予對(duì)象為董事、高級(jí)管理人員、核心技術(shù)和管理人員等，共計(jì)202人，股票期權(quán)授予數(shù)量2914萬份，股票期權(quán)行權(quán)價(jià)14.12元。激勵(lì)考核標(biāo)準(zhǔn)為2017年起連續(xù)三年凈利潤基于2015年年均增長率大于等于3.2%。
長安汽車是汽車行業(yè)第一家推出股權(quán)激勵(lì)方案并獲得國資委批準(zhǔn)的大型央企，央企股權(quán)激勵(lì)首吃“螃蟹”。
長安汽車對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“當(dāng)時(shí)定的考核標(biāo)準(zhǔn)是2017年起連續(xù)三年凈利潤基于2015年年均增長率大于等于3.2%，看著增長不高其實(shí)是個(gè)高目標(biāo)，現(xiàn)在長安又處在產(chǎn)品的小周期里面，今年實(shí)現(xiàn)的壓力也很大。除了股權(quán)激勵(lì)的國企改革，我們的改革更多的體現(xiàn)在很多內(nèi)部績效掛鉤機(jī)制上，這些即便是微小的也都是國企改革不可忽視的部分。”（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
